Le VDA 5050 expliqué – Une vue d’ensemble de la norme de communication AGV en pleine évolution

Si vous êtes en Europe et que vous travaillez avec ou envisagez d’investir dans des véhicules à guidage automatique (AGV), vous avez peut-être entendu parler de la norme VDA 5050. Surtout si vous êtes impliqué dans le secteur automobile. En quoi consiste cette norme ? Et comment pourrait-elle affecter les opérations futures des flottes d’AGV ? Vous trouverez ci-dessous notre bref guide d’initiation. Si vous avez des questions plus détaillées, n’hésitez pas à nous contacter.

Dernière mise à jour de l’article : Août, 2024

Qu’est-ce que le VDA 5050 ?

Le VDA 5050 est une interface normalisée pour la communication AGV. Plus précisément, cette norme concerne la communication entre les AGV (souvent appelés Fahrerloser Transportsysteme/Transportfahrzeuge (FTS) en Allemagne) et une commande principale (en d’autres termes, un logiciel de gestion de flotte).

Quel est son objectif ?

Aujourd’hui, de nombreux fabricants d’AGV proposent des véhicules sur le marché. Mais, en général, ces AGV ne fonctionnent qu’avec le logiciel de gestion de flotte spécifique de leur fabricant. Dès qu’un client a besoin d’AGV provenant de deux fournisseurs différents, voire plus, il rencontre de sérieux défis, notamment :

• Une mise en service complexe – une installation distincte est nécessaire pour chaque marque d’AGV.
• Des problèmes d’interopérabilité – il devient difficile de gérer les AGV s’ils doivent par exemple se croiser ou partager un ascenseur.
• Des pertes d’espace – les différentes marques d’AGV peuvent avoir besoin d’utiliser des chemins complètement séparés.

Les clients, cependant, veulent plus. Ils exigent de plus en plus qu’une solution de gestion de flotte soit capable de gérer une flotte d’AGV nombreuse et, surtout, diversifiée – quel que soit le type ou la marque des véhicules.

Le logiciel ANT server de BlueBotics permet déjà de gérer une flotte diversifiée de véhicules pilotés par ANT, quel que soit le type de véhicule (tracteur, chariot élévateur, véhicule à hauteur réduite etc.) ou la marque – à condition que ces AGV soient construits sur la base de notre solution de navigation ANT lite+. La norme VDA 5050 vise à fournir une version plus générique de cette fonctionnalité, qui permettrait à tous les AGV conformes de travailler ensemble.

Qui est à l’origine du VDA 5050 ?

C’est le résultat d’une collaboration entre l’association allemande de l’industrie automobile (VDA) et l’association de manutention et d’intralogistique VDMA. Ces associations coordonnent conjointement le projet VDA 5050, qui implique les membres de la VDA qui utilisent des AGV ainsi que les membres de la VDMA qui fabriquent des AGV, dont BlueBotics.

Que couvre-t-il – de façon générale ?

Le VDA 5050 propose une norme de communication entre un gestionnaire de flotte d’AGV (logiciel) et tout AGV conforme utilisé sur le site.

Comme l’indique le site Internet de la VDMA, le projet vise à développer « une nouvelle interface avec laquelle les systèmes de transport sans conducteur et les logiciels de contrôle peuvent communiquer entre eux indépendamment des fabricants ».

Comme il décrit la communication entre deux entités – les AGV et un gestionnaire de flotte – le VDA 5050 devra être mis en œuvre aux deux extrémités de ce canal de communication (c’est-à-dire dans le gestionnaire de flotte et dans les AGV -mêmes) pour fonctionner correctement.

Que couvre-t-il précisément ?

Au moment de la rédaction de ce document (mai 2022), deux versions complètes de la norme VDA 5050 ont été publiées. La dernière, la version 2.0, a été publiée en janvier 2022.

La première version/révision de la VDA 5050 couvrait l’acte d’envoyer une commande à un AGV. La dernière version, 2.0, ajoute deux fonctionnalités supplémentaires :

1. L’envoi d’actions de la commande principale à des véhicules individuels (par exemple, ralentir, lever une fourche).
2. La possibilité pour un véhicule d’envoyer une « fiche d’information » décrivant sa fonctionnalité de manière plus détaillée (par exemple, le type de véhicule, le type d’entraînement) à la commande principale.

La version actuelle (révision 1.1) couvre l’action d’envoyer une commande à un AGV. Par la suite, le concept de base du VDA 5050 consiste à fournir à un véhicule des ensembles de commandes, l’un après l’autre, conduisant progressivement à l’accomplissement d’une mission complète.

ANT server fonctionne différemment, car il fournit aux véhicules toutes les données dont ils ont besoin dès le départ. Cela leur permet d’être aussi indépendants que possible de l’infrastructure Wifi d’un site – qui n’est pas toujours fort ou régulier – pendant l’opération.

Voir ANT server en action :

Quelles sont les limites du VDA 5050 ?

La version actuelle du VDA 5050 se limite à la communication des commandes aux AGV, aux spécifications des véhicules (partage de la fiche d’information) et aux actions d’envoi. Elle ne couvre pas encore les nombreux autres facteurs qui doivent être gérés pour assurer la réussite d’une installation multi-véhicules. Ce niveau de détail plus poussé est encore à venir, très probablement dans les deux ou trois prochaines années.

Quand entrera-t-il en vigueur ?

La norme VDA 5050 est proposée aujourd’hui comme norme de base à des fins de discussion et de test. Elle évoluera au cours des deux à cinq prochaines années. Toutefois, sa date de publication définitive n’a pas été confirmée.

Où puis-je accéder à la version actuelle du vda 5050 ?

Une version PDF de la version 2.0 est disponible sur le site web de la VDA ici.

Le VDA 5050 est-il uniquement destiné à l’allemagne ?

Non, il n’est pas uniquement destiné à l’Allemagne. C’est simplement son point d’origine.

Le VDA 5050 est né du puissant secteur automobile de ce pays, qui est aujourd’hui l’un des plus grands utilisateurs d’AGV au monde. Les constructeurs automobiles allemands étant très actifs dans le monde entier, on peut s’attendre à ce qu’ils fassent avancer cette norme non seulement en Allemagne, mais aussi dans toute l’Europe, voire dans d’autres régions.

Quand la norme vda 5050 sera-t-elle mise à jour ?

Le VDMA prévoit de publier la version 2.1 ou 3.0 (à confirmer) au premier trimestre 2023.

La Technologie De Navigation Autonome (ANT) de Bluebotics sera-t-elle conforme à la norme VDA 5050 ?

Oui. ANT server est compatible avec la norme d’interopérabilité AGV VDA 5050.

ANT server est désormais capable de superviser non seulement les plus de 140 AGV et AMR déjà « guidés par ANT » disponibles sur le marché, mais également les AGV et AMR conformes à la norme VDA 5050, provenant de marques qui ne sont pas équipées de la technologie ANT.

« Nous sommes heureux d’apporter cette compatibilité à ANT server », a déclaré le PDG de BlueBotics, Dr. Nicola Tomatis. « Même si les fonctionnalités offertes aujourd’hui par VDA 5050 restent en dessous de celles d’ANT server et de son écosystème de véhicules ‘guidés par ANT’ nativement interopérables, cette évolution représente une étape précieuse et nécessaire dans la direction des opérations multi-marques d’AGV à l’échelle de l’industrie. »

Vous avez une question ?

Vous avez des questions sur la norme VDA 5050 ou ANT server ? Si c’est le cas, n’hésitez pas à nous contacter et notre équipe d’experts se fera un plaisir de vous aider. Ou si vous venez de commencer votre aventure dans l’automatisation, consultez notre ebook gratuit, Les voies du succès.