Chariot élévateur manuel, automatisé ou hybride ? Déterminer la différence et décoder les exigences en matière de certification des chariots élévateurs à fourche

Un chariot élévateur hybride semble offrir les fonctionnalités d’un chariot manuel et de son équivalent entièrement automatique.

Mais qu’est-ce qu’un chariot élévateur hybride ? En quoi diffère-t-il d’un AGV (véhicule à guidage automatique) à fourche ou d’un chariot élévateur automatisé – et pourquoi est-ce important ?

Que vous envisagiez d’automatiser un chariot élévateur manuel existant ou de créer un nouveau chariot élévateur à guidage automatique (AGF) à partir de zéro, vous devez garder à l’esprit certains points importants pour vous assurer que votre véhicule répond aux normes de certification et peut être utilisé en toute sécurité.

Dans cet article, nous aborderons les sujets suivants

• Définitions : la différence entre les chariots manuels, les AGV à fourche, les chariots automatisés et les chariots hybrides.
• Certifications et normes relatives aux chariots élévateurs
• Développement de chariots élévateurs hybrides ou automatisés
• Chariots élévateurs hybrides : automatiser tout en conservant la certification EN 1175
• Comment pouvons-nous vous aider

Définitions rapides : Chariots élévateurs manuels, automatisés ou hybrides

Comme nous le verrons dans cet article, il existe de nombreuses variantes de cet équipement essentiel. Commençons par quelques définitions rapides.

• Un chariot élévateur manuel est un véhicule industriel utilisé pour déplacer des palettes. Les chariots élévateurs manuels sont conduits par un ouvrier et sont motorisés, ce qui les différencie des transpalettes à propulsion humaine. Les chariots élévateurs manuels sont également appelés chariots élévateurs, chariots à fourche ou chariots élévateurs à fourche.
• Les AGV à fourche sont des véhicules entièrement automatisés conçus pour déplacer des palettes. Bien qu’ils puissent être déplacés manuellement d’un endroit à l’autre (souvent à l’aide d’un joystick), il ne s’agit pas d’un élément typique du flux de travail et ils n’ont pas de place pour un conducteur humain. Plutôt que d’être conduits, les chariots élévateurs automatisés suivent une série d’instructions préprogrammées (ou répondent à des indices ou des signaux) pour se déplacer sur un site et effectuer des actions telles que prélever, déplacer et déposer des palettes.
• Un chariot élévateur automatisé est un chariot élévateur manuel qui a été modifié pour naviguer de manière autonome. Il fonctionne de la même manière qu’un AGV à fourche et, bien qu’il puisse encore être équipé d’un siège et d’un volant, il ne peut généralement pas être utilisé comme un chariot élévateur manuel. Les chariots élévateurs automatisés sont généralement moins chers que les AGV à fourche, parce qu’ils sont produits en plus grande quantité ; cependant, il peut être difficile de les adapter à des applications spécifiques. Les chariots élévateurs automatisés et les AGV à fourche sont également appelés chariots élévateurs guidés automatiques/automatisés (AGF), chariots élévateurs sans conducteur, chariots élévateurs robots/robotiques ou chariots élévateurs automatisés.
• Les chariots élévateurs hybrides sont des véhicules qui peuvent à la fois naviguer de manière autonome et être conduits manuellement si nécessaire. Généralement, ces véhicules ne sont pas conçus comme des hybrides dès le départ, mais sont des véhicules manuels qui ont été automatisés.

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Certifications et normes des chariots élévateurs

Nous avons défini les chariots élévateurs hybrides, les chariots élévateurs automatisés et les chariots élévateurs à fourche – mais du point de vue de l’atelier, il peut sembler que ces définitions n’ont pas d’importance. Après tout, il s’agit de véhicules industriels capables de déplacer des palettes de manière autonome.

Mais pour les constructeurs et les intégrateurs de véhicules, ces distinctions sont vitales car elles influent sur la manière dont un véhicule est certifié.

En bref,

• Les chariots élévateurs manuels doivent être certifiés selon la norme EN 1175.
• Les véhicules automatisés doivent être certifiés ISO 3691-4 (en Europe) ou ANSI B56.5 (aux États-Unis), qu’il s’agisse d’un AGV à fourche, d’un chariot élévateur automatisé ou de tout autre véhicule guidé automatisé (AGV).
• Les chariots élévateurs hybrides automatisés doivent conserver leur certification EN 1175 pour les chariots élévateurs manuels et être certifiés ISO 3691-4/ANSI B56.5.

Les chariots élévateurs hybrides automatisés doivent conserver leur certification EN 1175 pour les chariots élévateurs manuels et être certifiés ISO 3691-4/ANSI B56.5.

Développement de chariots élévateurs hybrides ou automatisés

Personne ne veut créer un véhicule dangereux. S’assurer que la certification est à jour est un élément clé du développement de chariots élévateurs hybrides ou automatisés sûrs.

Comme nous l’avons dit plus haut, un chariot élévateur disponible dans le commerce doit être certifié selon la norme EN 1175. Cependant, le fait de modifier les composants ou le logiciel du véhicule rend cette certification caduque.

Cela ne signifie pas que la certification est impossible. Les véhicules automatisés doivent être certifiés selon la norme ISO 3691-4 (en Europe) ou ANSI B56.5 (aux États-Unis). Cependant, n’oubliez pas que votre véhicule ne sera plus certifié EN 1175, à moins que vous ne refassiez explicitement la certification.

Chariots élévateurs hybrides : Automatiser tout en conservant la certification EN 1175

En réalité, il est possible de conserver la certification EN 1175 pour les chariots élévateurs tout en automatisant un véhicule manuel. Pour ce faire, il est nécessaire d’automatiser le véhicule sans toucher à quoi que ce soit qui affecte le fonctionnement manuel. Cela demande un peu d’ingéniosité, mais c’est une façon de créer un chariot élévateur hybride sans avoir à renouveler la certification.

Si votre objectif est de créer un véhicule hybride qui conserve la configuration manuelle certifiée EN 1175, vous devez discuter de vos projets avec le fournisseur de chariots élévateurs manuels. Le fournisseur de chariots élévateurs peut proposer deux façons de créer un véhicule hybride : avec du matériel ou du logiciel.

Le fournisseur du chariot élévateur peut ajouter du matériel supplémentaire, tel qu’un port spécialisé, qui permet de passer des commandes manuelles aux commandes automatiques sans affecter le fonctionnement manuel de quelque manière que ce soit. C’est peut-être ce que vous préférerez si vous voulez que le véhicule passe littéralement du mode manuel au mode automatique.

Le véhicule peut également être contrôlé par un logiciel permettant de passer de la conduite manuelle à la conduite automatique. Ce logiciel est généralement intégré à la commande principale du véhicule (VMC).

L’une ou l’autre solution doit être fournie par le fournisseur du chariot élévateur, qui s’assurera que ses machines sont certifiées EN 1175.

Comment nous aider

La création d’un véhicule automatisé, quel qu’il soit, est un défi. C’est pourquoi il est important de s’associer à un fournisseur de confiance. Chez BlueBotics, notre équipe d’experts a aidé des équipementiers du monde entier à créer des AGV à fourche, des chariots élévateurs automatisés et des véhicules hybrides.

Examinons les deux derniers cas :

• Lors de la création d’un véhicule hybride, notre équipe travaille avec le constructeur du véhicule et les fournisseurs de conducteurs.
• La mise à niveau d’un chariot élévateur manuel vers un chariot élévateur automatique peut être prise en charge (presque) entièrement par l’équipe BlueBotics. Nous proposons des formules standard, avec des prix transparents, et nous formons même votre équipe pour qu’elle puisse travailler avec la technologie à l’avenir.

Dans les deux cas, vous serez responsable de l’intégration mécanique et électrique des composants d’automatisation, tels que l’automate de sécurité, les capteurs et les lumières. Toutefois, notre équipe peut vous aider dans cette tâche si nécessaire.

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